“后特斯拉時代”我國稀土永磁出口現狀

今年3月份，特斯拉宣布下一代永磁驅動電機中完全不使用任何稀土材料，使得正趨于止跌的鐠釹價格乍暖還寒，彼時稀土鐠釹產業正面臨供應緊平衡局面，這一消息引發鐠釹價格重心再度下跌，*低跌至53萬元/噸，相對2022年*高點下跌61.1%。

那么時至今日，已經過去半年有余，國內的稀土永磁出口是否遭受了重創呢？首先應明確，稀土永磁作為第三代永磁體，其性能優勢無可替代，尤其在高端領域，高矯頑力及優異的磁能積等剛需要求下，釹鐵硼很難被替代。目前尚沒有一種材料能在綜合性能上超過稀土永磁。其次特斯拉是在經歷了鐠釹價格破天荒飆漲的陣痛后，才下定決心研發無稀土電機，然而，目前鐠釹價格距離*高點已經下跌57.7%，稀土永磁電機替代邏輯從根本上產生了動搖。*后，我們來看看近兩年稀土永磁的出口情況。從圖2可以看出，2023年1-10月份我國稀土永磁共出口44371.2噸，同比下降0.81%，下降程度非常小，甚至在9、10月份，出口量環比有所增加。所以，短期來看，在特斯拉宣布下一代驅動電機采用無稀土永磁后，并未大范圍影響到我國的出口。

那么，從我國稀土永磁的出口國別來看，2023年我國稀土永磁出口排前五的國家分別為德國、美國、韓國、越南、法國，分別占比16.8%，13.9%，11.7%，6.2%，5.9%，除越南外皆為汽車產業發達國家，出口到美國的占比并無決定性。且2023年1-10月我國出口到美國稀土永磁量為6159.9噸，同比上漲15.5%，自3月份以來不降反增。這進一步證明了，特斯拉作為近期無稀土永磁計劃的策源地，尚難撼動稀土永磁市場。

綜上，瑞道小土認為，特斯拉宣布采用無稀土永磁時，基于其高昂的價格帶來的成本痛點，并非其性能無法滿足要求。那么，當稀土價格回歸合理以后，其尋求替代的速度會大幅放緩，而特斯拉宣布其下一代無稀土驅動電機的更多意義在于中美貿易摩擦下的政治表態及價格打壓。

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